Hjullastare rocker reservdelar till XCMG Liugong hjullastare

Kort beskrivning:

Ansökningar

Kinesisk XCMG ZL50GN Rocker , kinesisk XCMG LW300KN Rocker ，Kinesisk XCMG LW500FN Rocker , kinesisk XCMG LW400FN Rocker ，Kinesisk LIUGONG LW600KV Rocker , Kinesisk XCMG LW800FN Rocker , 6HNY Rocker 9 , Kinesisk SANY SYL953H5 Rocker , Kinesisk LIUGONG SL40W Rocker.

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

rocker

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika.

fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

Ventillyftarens funktion är att överföra dragkraften från kammen till tryckstången eller ventilstången, trycka tryckstången eller ventilen för att övervinna kraften från ventilfjädern och samtidigt bära den sidokraft som utövas av kamaxeln när den roterar. Installationspositionen är styrhålet som borrats vid motsvarande del av cylinderblocket eller cylinderhuvudet, som vanligtvis är gjord av nickel-kromlegering gjutjärn eller kallchocklegering gjutjärn.
1)Vanliga ventillyftar Det finns tre typer av vanliga ventillyftar: svampformade ventillyftar, cylindriska ventillyftar och rullventiler. De svampformade och cylindriska ventillyftarna kan minska sin egen vikt på grund av den ihåliga formen; ventillyftarna av rulltyp är i linjekontakt på grund av kontaktformuläret, och rullarna kan rulla fritt, vilket kan minska slitaget. Vanliga ventillyftar är stela strukturer och kan inte automatiskt eliminera ventilspel. Därför måste motorer som använder vanliga ventillyftar justera ventilspelet.
2) Egenskaperna hos hydrauliska ventillyftar: Den största fördelen med hydrauliska ventillyftar jämfört med vanliga ventillyftar är att de kan eliminera motorventilspelet utan att justera ventilspelet; samtidigt kan hydrauliska ventillyftare också minska transmissionsljudet från motorns ventilmekanism.
3) Den hydrauliska ventillyftarens struktur: ventillyftarkroppen svetsas in i en kropp av den övre kåpan och cylindern, och den kan röra sig upp och ner i cylinderhuvudets ventillyfthål. Hylsans inre hål och yttre cirkel är både färdiga och slipade. Den yttre cirkeln matchar styrhålet i ventillyften och det inre hålet matchar kolven. Båda kan röra sig i förhållande till varandra. En kompensationsfjäder är installerad i botten av hydraulcylindern för att trycka kulventilen mot kolvens ventilsäte. Den kan också hålla ventillyftarens övre yta i nära kontakt med kamytan för att eliminera ventilspel. När kulventilen stänger kolvens mitthål, kan ventillyftaren delas upp i två oljekammare, den övre lågtrycksoljekammaren och den nedre högtrycksoljekammaren; efter att kulventilen har öppnats bildas en genomgående kammare.
4) Arbetsprincip för hydraulisk ventillyft När det ringformade oljespåret på ventillyftarkroppen är i linje med det sneda oljehålet på cylinderhuvudet, strömmar oljan i motorns smörjsystem in i lågtrycksoljehåligheten genom det sneda oljehålet och det ringformiga hålet oljespår. Nyckelspåret på baksidan av ventilkroppen kan leda oljan in i lågtrycksoljehåligheten ovanför kolven. När kammen roterar och ventillyftarkroppen och kolven rör sig nedåt, komprimeras oljan i högtrycksoljekammaren och oljetrycket stiger. Tillsammans med kompensationsfjädern trycks kulventilen hårt mot kolvens nedre ventilsäte. När högtrycksoljekammaren är separerad från lågtrycksoljekammaren. Eftersom vätskan är inkompressibel, rör sig hela ventillyften ner som en cylinder och trycker upp ventilskaftet. Vid denna tidpunkt har det ringformade oljespåret för ventillyften förskjutits med det sneda oljehålet och oljeintaget stannar. När ventillyftaren når sin nedre dödpunkt och börjar röra sig uppåt, under verkan av den övre ventilfjädern och kammens nedåtgående tryck, stängs högtrycksoljekammaren och kulventilen öppnas inte. Den hydrauliska ventillyftaren kan fortfarande betraktas som en styv ventillyftare tills den stiger. Tills kammen är i bascirkeln och ventilen är stängd. Vid denna tidpunkt kommer tryckoljan i cylinderhuvudets huvudoljepassage in i ventillyftarens lågtrycksoljekammare genom det lutande oljehålet. Samtidigt sjunker oljetrycket i högtrycksoljekammaren och kompensationsfjädern trycker kolven uppåt. Tryckoljan från lågtrycksoljekammaren trycker upp kulventilen in i högtrycksoljekammaren, så att de två kamrarna ansluts och fylls med olja. Vid denna tidpunkt är ventillyftarens övre yta fortfarande i nära kontakt med kammen. När ventilen värms upp och expanderas rör sig kolven och hydraulcylindern i förhållande till varandra i axiell riktning, och oljan i högtrycksoljekammaren kan klämma in i lågtrycksoljekammaren genom gapet mellan hydraulcylindern och kolven. Därför, när du använder hydrauliska ventillyftar, finns det inget behov av att reservera ventilspel.
2. Tryckstångens funktion är att överföra dragkraften som överförs från kamaxeln via ventillyftaren till vipparmen i luftfördelningsmekanismen för den övre ventilen och den nedre kamaxeln. Tryckstången är den smidigaste och smalaste delen i ventiltåget. Dess allmänna struktur inkluderar tre delar: ett övre konkavt kulhuvud, ett nedre konvext kulhuvud och en ihålig stång. Tryckstången är vanligtvis gjord av kalldraget sömlöst stålrör, och en del är gjorda av duralumin. Den solida stålputtern görs vanligtvis till en helhet med det sfäriska stödet och värmebehandlas sedan; de två ändarna av duraluminmaterialet solid putter är utrustade med stålstöd, och de övre och nedre ändarna är integrerade med skaftet; den förres kulhuvud och Axeln är smidd som en helhet, och de två ändarna av den senare är integrerade med axeln genom svetsning och presspassning. Även om det finns vissa skillnader i den strukturella formen är kraven på tryckstången desamma, det vill säga lätt vikt och hög styvhet. Under normala omständigheter, för att säkerställa korrekt passform av ventillyften, vipparmen och ventillyften, svetsas en konkav sfärisk fog av stål på den övre änden av tryckstången för att matcha kulhuvudet på vipparmens justerskruv; I den konkava kulhylsan.
3. Vipparmens huvudfunktion är att ändra kraftöverföringens riktning. Vipparmen är ekvivalent med en hävstångskonstruktion, som överför kraften från tryckstången till ventilskaftets bakände för att trycka ventilen för att öppna; förhållandet mellan de två armlängderna (kallat vipparmsförhållande) används för att ändra ventilens lyft, ventilvipparmen Vanligtvis tillverkas den i en form av ojämn längd. Armen på ventilsidan är 30 % till 50 % längre än armen på tryckstångssidan, så att ett större ventillyft kan erhållas.