Växelväljare XCMG vägrulle reservdelar

Växelväljare för vägvals XCMG vägrulle reservdelar Utvald bild

Kort beskrivning:

Kinesisk XCMG XS143 Växelväljare，Kinesisk XCMG XS123 Växelväljare，Kinesisk XCMG XMR303 Växelväljare，Kinesisk XCMG XMR403 Växelväljare，Kinesisk XCMG XP303S Växelväljare，Kinesiska XCMG XS2, eller 5HANT XS2 ，Kinesiska SHANTUI XS365 Växelväljare，Kinesiska SHANTUI XS225JS Växelväljare，Kinesiska SHANTUI XD143S Växelväljare.

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

Växelväljare

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika.

Fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

Förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

Växelväljarens struktur är i form av handtagskontroll. Det interna kretskortet är utrustat med en fotoelektrisk koppling. När handtaget är i olika lägen bedöms motsvarande styrsignal genom logisk kombination och utmatning till magnetventilen. Olika kombinationer av magnetventiler ger olika växlar. Bit. Växelkombinationen av magnetventilen och motsvarande koppling.
Arbetsprincipen för själva växelväljaren är inte komplicerad, men varför misslyckas den alltid? Och varje gång en ny växelväljare byts ut återgår gång till det normala. Ibland efter att växelväljaren har bytts ut mot en ny inträffar samma fel inte långt efter användning.
Under anatomin och analysen av den felaktiga växelväljaren fann man att de flesta växelväljarna faktiskt är bra, och de kan fortfarande användas normalt efter att de återmonterats på bilen. Vad är problemet? Under strömförsörjningsexperimentet är den sammankopplande elektromagneten som är installerad på kretskortet mycket varm. Vi kan se att elektromagneten börjar fungera när strömmen slås på, och spolen värms upp när den är strömsatt under en längre tid. Det invändiga utrymmet på själva växelväljaren är smalt, på grund av behovet av vattentät och dammtät, är den helt omsluten runt om, med endast ett litet ventilationshål. Så värmeavledningseffekten är mycket dålig. Efter testning, under normal omgivningstemperatur, når den interna temperaturen cirka 60 ℃ när strömmen slås på i 10 timmar och temperaturen nära elektromagneten är högre. Vissa elektroniska komponenter, såsom optiska par och återställbara säkringar, är dock extremt instabila vid så höga temperaturer. Detta leder också till instabil funktion av själva växelväljaren.
Däckrullen XP261 är också utrustad med en power shift-växellåda. Växelväljaren som används är i princip densamma som den tidigare. Den enda skillnaden är att den saknar en kopplingsskydd förreglande elektromagnet (lådan har en momentomvandlare, och den kan användas direkt utan att trampa på kopplingen. Skift). Men felfrekvensen är extremt låg.
Av detta kan man bedöma att uppvärmningen av elektromagneten är den huvudsakliga faktorn som gör att växelväljaren fungerar onormalt.