Drivcylindrisk växel för kinesiska märkeslastbilsreservdelar

Kort beskrivning:

Vi levererar typer av drivande cylindriska redskap för olika kinesiska chassier, kinesiska JMC Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk Dongfeng Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk Shacman Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk Sinotruck Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk Foton Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk North Benz Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk ISUZU Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk JAC Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk XCMG Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk FAW Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk IVECO Truck Driving cylindrisk växel, kinesisk gearing cyan Truck.

Skicka e-post till oss

Produktdetalj

Produkttaggar

Drivcylindrisk växel

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan.Kontakta oss gärna för specifika.

fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig

2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader

3. Stabil lager för normala delar

4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad

5. Professionellt och i tid efter service

förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

På grund av de tjocka och tunna väggarna hos hjälplådans drivväxeldelar är motsvarande smidningsformhålighet också relativt djup och kavitetsväggen är tunnare.Under formningsprocessen är det lätt att orsaka sprickor i formens tunna vägg, vilket resulterar i dålig livslängd.Hög, kostnaden för smide är fortfarande hög.
originalteknik för hjälplådans drivväxel
Figur 1 Drivväxel för en viss hjälplåda
Under normala förhållanden är öppen formsmidning den mest använda formsmidningsmetoden för hjälplådans drivväxeldelar.Fördelen med denna metod ligger i tjockleken på formväggen.Formens kraft fungerar som en buffert för att säkerställa formens livslängd, men materialförlusten av blixten är 10%-50% av smidets vikt, i genomsnitt cirka 30%, och materialkostnaden står för 60%-70% av kostnaden för formsmide, så vi bytte denna typ av smide till sluten produktion.
Orsaksanalys
Sluten formsmidning är att ämnet deformeras till ett smide i ett stängt spår genom styvning eller extrudering.Jämfört med öppen formsmidning måste den slutliga formade delen av sluten formsmidning fyllas med ämnet av formväggen, vilket kräver högre formväggshållfasthet.I den tidigare designen beaktades endast smidningens hålighet, och hållfastheten hos formväggen ansågs inte vara tillräcklig.Den del som visas i rött i figur 2 måste dock fyllas.Efter att ämnet kommer i kontakt med ytterväggen måste formen fortsätta att pressas, vilket resulterar i överdriven kraft på formen och väggen av smidesformen.Svagheter, särskilt rotfilén (Figur 3), går sönder på grund av överdriven kraft i det senare skedet av formningen.
Förbättrad sluten varmformsmideprocess
För att förbättra formens livslängd, för sådana tunnväggiga flänssmider, har vi samlat övervägande av att ändra formstrukturen, ändra formens övergripande struktur till en kroppsstruktur och justera formdesignidéerna.För att förhindra överdriven kraft på formen vid φ89,6 mm gjorde vi den svårfyllda φ66,5 mm delen till en separat struktur, och ökade samtidigt ventilationshålen vid φ89,6 mm för att minska kvävningen under formningen process, som visas i figur 4. Visat.Efter förändringen har formens livslängd förbättrats avsevärt, från de tidigare 1500 styckena till cirka 3000 stycken, men det kan fortfarande inte möta behoven för produktion på plats, särskilt behoven för formlivslängden för automatisk linjeproduktion.
Vi analyserade om hela smidet, och under förutsättningen att inte ändra materialen som används i smidesprocessen, garanterar vi två punkter för utformningen av den försmidda formen och den slutliga smidesformen: för det första att säkerställa att formens livslängd uppfyller designkraven utan att spricka;för det andra, smidningen. Formutkastningen är jämn och det kommer inte att förekomma något störningsfenomen.Vi tror att tjockleken på sidoväggen på den övre formen av smidet är liten, och slagkraften på den övre formen är mycket större än den för den nedre formen under formningsprocessen av smidet.Därför är smidet utformat för att vända, det vill säga den tjockväggiga delen av formen är utformad på den övre formen.Den tunnväggiga delen är utformad i den nedre formen, och den tunnväggiga delen av den nedre formen och den bildande ytterringen är utformade som en helhet, som visas i figur 5 märkt 43 formens yttre ring.I designprocessen är försmidningsdesignen den mest kritiska och kan bäst spegla designerns tekniska nivå.Försmidning spelar huvudsakligen en roll som materialseparering, vilket kan förbereda den slutliga smidesformningen.I konstruktionen säkerställer vi att den försmidda delen är så tjock som möjligt och fyller håligheten i det slutliga smidesspåret, utan återflöde av ämnet, för att reducera bakextruderingen av smidet så mycket som möjligt, vilket minskar formningskraften och minska vikningen av smidet.Den resulterande risken.
Efter att formkonstruktionen har utförts enligt den nya idén är smiderna fulla och matrisens livslängd når designkraven.När formen används på en flerstations- eller högenergiskruvpress, ökas formens livslängd med mer än dubbelt så mycket som originalet, vilket minskar kostnaden för smide och minskar arbetsintensiteten för arbetare.
Sammanfattningsvis
Den här artikeln drar följande slutsatser genom att jämföra de olika formdesignprocesserna för hjälplådans drivväxeldelar:
Vid utformning av försmidningskaviteten är det nödvändigt att överväga materialfördelningen och flödessättet för ämnet under formningsprocessen för smidningen.
Den slutna processen för denna typ av drivväxel med hög ving skiljer sig från den slutna processen för andra växlar, särskilt på automatiska höghastighetslinjer.Eftersom gångstrålen är relativt snabb i överföring och inte kan störas av arbetskraft, är det nödvändigt att fullt ut överväga var och en i designprocessen.Placeringen av arbetsstegen och fördelningen av material måste vara korrekt, speciellt utformningen av försmidningshåligheten måste förberedas för den slutliga smidesformningen.
För de flesta högenergipressar finns det vanligtvis bara rubbande och slutliga smidessteg, och formkonstruktionen är svårare.Den föredragna slutliga utformningen av smidningskaviteten kan minska skrothastigheten av smide och samtidigt undvika bristerna med tunn och lätt sprickbildning i formväggen på grund av produktstrukturen, och därigenom effektivt minska kostnaderna för smide.
Formutformningen av hjälplådans drivande kugghjulsdelar har referens- och referensbetydelse för utformningen av andra formar med liknande strukturer.