Vägvalskoppling huvudcylinder XCMG vägrulle reservdelar

Vägrullkoppling huvudcylinder XCMG vägrulle reservdelar Utvald bild

Kort beskrivning:

Kinesisk XCMG XS143 Kopplingshuvudcylinder，Kinesisk XCMG XS123 Kopplingshuvudcylinder，Kinesisk XCMG XMR303 Kopplingshuvudcylinder，Kinesisk XCMG XMR403 Kopplingshuvudcylinder，Kinesisk XCMG XP303S Kopplingshuvudcylinder，ClutchANTS2 XCMGChinese 95 Huvudcylinder för koppling, kinesisk SHANTUI XS365 Kopplingshuvudcylinder，Kinesisk SHANTUI XS225JS Kopplingshuvudcylinder，Kinesisk SHANTUI XD143S Kopplingshuvudcylinder.

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

Huvudcylinder för koppling

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika.

Fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

Förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

Kopplingshuvudcylindern kallas även kopplingshuvudcylindern. Det är huvudtypen av kopplingshydrauliska operativsystem. Efter att hydrauloljan (bromsolja) kommer in i huvudcylindern, trycker den på kopplingens delcylinder under inverkan av kopplingspedalen för att trycka på kopplingen för att fungera.
Kopplingshuvudcylindern är den del som är ansluten till kopplingspedalen och ansluten till kopplingsförstärkaren genom oljeröret. Funktionen är att samla in pedalslagsinformation för att få kopplingen att separera genom boosterns verkan.
När föraren trampar på kopplingspedalen, trycker tryckstången på huvudcylinderkolven för att öka oljetrycket och går in i hjulcylindern genom slangen, vilket tvingar hjulcylinderns spak att trycka på frigöringsgaffeln och trycka frigöringslagret framåt; när föraren släpper kopplingspedalen, släpps det hydrauliska trycket, frigöringsgaffeln återgår gradvis till sitt ursprungliga läge under påverkan av returfjädern, och kopplingen är i inkopplat läge igen.
Det finns ett radiellt avlångt genomgående hål i mitten av kolven på huvudcylindern för kopplingen. Den riktningsbegränsande skruven går genom kolvens avlånga hål för att förhindra att kolven roterar. Oljeinloppsventilen sätts in i det axiella hålet vid kolvens vänstra ände, och oljeinloppsventilsätet förs in genom det raka hålet på kolvens yta. I kolvhålet.
När kopplingspedalen inte trampas på finns det ett gap mellan huvudcylinderns tryckstång och huvudcylinderkolven. På grund av gränsskruven som begränsar oljeinloppsventilen finns det ett litet gap mellan oljeinloppsventilen och kolven. På detta sätt kommunicerar oljelagringscylindern med huvudpumpens vänstra kavitet genom en rörkoppling, en oljepassage och en oljeinloppsventil. När kopplingspedalen trampas på, rör sig kolven till vänster, och oljeinloppsventilen rör sig till höger i förhållande till kolven under inverkan av returfjädern, vilket eliminerar gapet mellan oljeinloppsventilen och kolven.
Fortsätt att trampa ned kopplingspedalen, oljetrycket i huvudcylinderns vänstra hålighet kommer att öka, och bromsvätskan i huvudcylinderns vänstra hålrum kommer in i boostern genom oljeröret, boostern fungerar och kopplingen är urkopplad.
När kopplingspedalen släpps, rör sig kolven snabbt åt höger under inverkan av fjädern i samma läge. Eftersom bromsvätskan har ett visst motstånd i rörledningen är hastigheten för att strömma tillbaka till huvudcylindern långsam, så en viss mängd bildas i huvudcylinderns vänstra hålighet. Vakuumgrad, oljeinloppsventilen rör sig till vänster under verkan av tryckskillnaden mellan kolvens vänstra och högra oljekammare, och en liten mängd bromsvätska i oljelagringscylindern strömmar in i huvudcylinderns vänstra hålighet genom oljeinloppsventilen för att kompensera för vakuumet. När den ursprungliga bromsvätskan från huvudcylindern in i boostern strömmar tillbaka till huvudcylindern, uppstår överskott av bromsvätska i huvudcylinderns vänstra hålighet, och detta överskott av bromsvätska kommer att strömma tillbaka till oljebehållaren genom oljeinloppsventilen.