Bromsback för Motor Grader reservdelar

Brake Shoe for Motor Grader spare parts Featured Image

Kort beskrivning:

Vi kan leverera det mesta av det kinesiska varumärket.SHANTUI Motor Grader SG16 Bromssko, SHANTUI Motor Grader SG14 Brake Shoe, SHANTUI Motor Grader SG18 Brake Shoe, SHANTUI Motor Grader SG21 Broms Shoe, SHANTUI Motor Grader SG24 Brake Shoe,XCMG Motor Grader GR100 Brake Shoe， GRX1 Brake Shoe，GrX1 Brake Shoe， Motorväghyvel GR165 bromssko，XCMG Motorväghyvlar GR180 bromssko , XCMG Motorväghyvlar GR215 bromssko ,SEM Motorväghyvlar SEM919 Bromssko，SEM Motorväghyvlar SEM921 Bromssko, SEM Motorväghyvlar SEM917 Bromssko, LIUGLI Motor Grader, LIUGLI Motorväggsko, 4156 Motor Väghyvel 4180 bromssko，LIUGONG Motorväghyvlar 4200 bromssko，LIUGONG Motorväghyvlar 4215 bromssko，SANY Motorväghyvl STG190 Bromssko，SANY Motorväghyvl STG210 Bromssko，SANY Motorskohyvlar STG170 Bromssko, XMA1 Grader Motorsko, XMA1 Grader STG170 Bromssko, XMA1 Grader Motorsko, XMA1 Grader XZ8180 Bromsback, XGMA Motor Grader XZ8200 Bromsback

Skicka e-post till oss

Produktdetalj

Produkttaggar

Bromssko

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan.Kontakta oss gärna för specifika.

Fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

Förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

Bromsbelägg, även känd som bromsbackar, hänförs till förbrukningsvaror som gradvis kommer att slitas ut under användning.När slitaget når gränsen måste det bytas ut, annars kommer bromseffekten att minska och till och med en säkerhetsincident inträffar.Bromsbackar är relaterade till livssäkerhet och måste behandlas med försiktighet.
1. Under normala körförhållanden, kontrollera bromsbacken en gång var 5000:e körd kilometer.Kontrollera inte bara den återstående tjockleken, utan kontrollera också slitaget på skon, om slitagegraden på de två ändarna är densamma och om returen är bekväm, etc. Det är nödvändigt att ta itu med den onormala situationen omedelbart.
2. Bromsbacken är vanligtvis sammansatt av järnbelägg och motstridiga material.Vänta inte tills de motstridiga materialen slits ut innan du byter skon.Till exempel, för den främre bromsbacken på en Jetta, är tjockleken på den nya biten 14 mm, medan gränstjockleken för ersättningen är 7 mm, vilket inkluderar tjockleken på järnfodret på mer än 3 mm och tjockleken på det motstridiga materialet på nästan 4 mm.Vissa fordon har en bromsbackslarmfunktion.När slitagegränsen har nåtts kommer utsidan att ge ett larm för att påminna dig om att byta skon.Det är nödvändigt att byta ut skon som har nått gränsen för användning.Även om den kan användas under en tid kommer den att minska effekten av bromsning och påverka körsäkerheten.
3. Vid byte, byt ut bromsbeläggen från originalreservdelarna.Så länge detta görs är bromseffekten mellan bromsbelägg och bromsskiva bäst och slitaget minimeras.
4. Vid byte av skon är det nödvändigt att använda specialverktyg för att trycka tillbaka bromscylindern.Använd inte andra kofot för att trycka tillbaka den hårt, eftersom det lätt kommer att få bromsokets styrskruv att böjas och att bromsbelägget fastnar.
5. Efter bytet måste du trampa på bromsarna några gånger för att eliminera gapet mellan skon och bromsskivan, vilket bildar den övre foten utan att bromsa, vilket är lätt att orsaka problem.
6. Efter att bromsbacken har bytts behöver den köras in i 200 kilometer för att uppnå bästa bromseffekt, och den nyligen utbytta skon måste flyttas försiktigt.
Slitage av bromsbackar - den bästa tiden att byta bromsbelägg
På grund av skillnaden mellan förarens körvanor och körmiljö rekommenderas det att kontrollera bromsbeläggen var 10 000:e kilometer eller 6:e månad.Under normala omständigheter rekommenderas det att de främre bromsbeläggen byts ut när fordonet har en körsträcka på cirka 30 000 till 50 000 kilometer;de bakre bromsbeläggen bör bytas ut när fordonet har en körsträcka på cirka 40 000 till 60 000 kilometer.Olika fordonsförhållanden, väglag och kvaliteten på själva bromsbeläggen kommer dock att påverka dess livslängd.Till exempel måste ett fordon som färdas på en bergsväg under lång tid byta bromsbelägg oftare än ett fordon som färdas på en plan väg under lång tid.Därför finns det ingen exakt standard för tiden för att byta bromsbelägg, det är bara en relativ jämförelse.
Slitagegränsen för bilens originalbromsbelägg är 2 mm.Vänligen byt ut bromsbeläggen i den lokala auktoriserade försäljningsservicebutiken i tid enligt fordonsinspektionens resultat innan bromsbeläggen når slitagegränsen.Under normala omständigheter kommer bilens instrumentbräda att ha en bromsvarningslampa.När bromsvarningslampan lyser visar det att bromsbeläggen måste bytas ut.Vissa fordon tänder dock varningsljusen först efter att bromsbeläggen är helt utslitna.Därför kan bilägare inte helt lita på bromsvarningsljusen, utan måste regelbundet genomföra regelbundna inspektioner för att bekräfta bromsbeläggens tjocklek och effekten av användningen.
Under normala omständigheter: bromseffekten minskar och bromsskivans slitage ökar, vilket är benäget att få problem som bilsvansflicka, längre bromssträcka, bromsavvikelse och buller;i svåra fall: det kommer att göra att bromsbeläggen slits och bromsar.Dynamisk vibration, dragning eller låsning;värmeavledningsprestanda reduceras, vilket resulterar i minskat termiskt avklingningsmotstånd, och bromskraften kommer att dämpas alltför mycket under kontinuerlig bromsning;i extrema fall: det kommer att få friktionsmaterialet att falla av, bromsfel och skada bromsskivan, vilket kan orsaka trafikolyckor och till och med hota människors liv.Påminnelse: Servicecykeln för utbyte av slitdelar är endast för referens.Den faktiska cykeln är föremål för testresultaten.Vid byte av däck bör användare kontrollera bromsbeläggen.Om det finns ett problem med bromsbeläggen bör de bytas ut omedelbart för att säkerställa körsäkerheten.