Hjullastare bromsbelägg delar till XCMG Liugong hjullastare

Hjullastare Bromsbeläggsdelar för XCMG Liugong Wheel Loader Featured Image

Kort beskrivning:

Ansökningar

Kinesiska XCMG ZL50GN Bromsbelägg, Kinesiska XCMG LW300KN Bromsbelägg, Kinesiska XCMG LW500FN Bromsbelägg, Kinesiska XCMG LW400FN Bromsbelägg, Kinesiska LIUGONG LW600KV Bromsbelägg, Kinesiska XCMG LW800KV Bromsbelägg SW5, SAHNY 5 Bromsbelägg 5, SAHNY 5 s, kinesiska SANY SYL953H5 bromsbelägg, kinesiska liugong SL40W bromsbelägg.

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

bromsbelägg

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika.

fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

Bromsbelägg, även kallade bilbromsbelägg, hänvisar till friktionsmaterialet som är fixerat på bromstrumman eller bromsskivan som roterar med hjulen. Friktionsfodringarna och friktionsfodringarna utsätts för yttre tryck och genererar friktion för att uppnå syftet med fordonsceleration.
Bromsbelägg för bilar är vanligtvis sammansatta av stålplåt, adhesivt isoleringsskikt och friktionsblock. Stålplattan måste målas för att förhindra rost. SMT-4 Furnace Temperatur Tracker används för att upptäcka temperaturfördelningen för beläggningsprocessen för att säkerställa kvaliteten.
Arbetsprincipen för bromsen är huvudsakligen från friktion. Friktionen mellan bromsbeläggarna och bromsskivorna (trummor) och däcken och marken används för att omvandla fordonets kinetiska energi till friktionsvärmeenergi för att stoppa bilen. Ett bra och effektivt bromssystem måste ge stabil, tillräcklig och kontrollerbar bromskraft och ha goda hydrauliska transmissions- och värmeavledningsförmåga för att säkerställa att kraften som föraren utövar från bromspedalen kan överföras fullt och effektivt till huvudcylindern. undercylinder, och för att undvika hydrauliska fel och bromsförsämring orsakad av hög värme. Bromssystemet på bilen är uppdelat i två kategorier: skiva och trumma, men bortsett från kostnadsfördelen är trumbromsar mycket mindre effektiva än skivbromsar.
"Friktion" syftar på rörelsemotståndet mellan kontaktytorna på två relativt rörliga föremål. Friktionskraften (F) är proportionell mot produkten av friktionskoefficienten (μ) och det vertikala normaltrycket (N) på friktionslagerytan, uttryckt som en fysikalisk formel: F=μN. För bromssystemet: (μ) avser friktionskoefficienten mellan bromsbelägget och bromsskivan, och N är kraften som bromsokkolven utövar på bromsbelägget (Pedal Force). Ju större friktionskoefficient, desto större friktion genereras, men friktionskoefficienten mellan bromsbelägg och skiva kommer att förändras på grund av den höga värmen som genereras efter friktion, det vill säga friktionskoefficienten (μ) ändras med temperaturen. varje typ av bromsbelägg har olika friktionskoefficientförändringskurva på grund av skillnaden i material. Därför kommer olika bromsbelägg att ha olika optimala driftstemperaturer och tillämpliga driftstemperaturintervall. Det är då du köper bromsbelägg. Vad du måste veta.
Överföring av bromsstyrka
Kraften som utövas av bromsokkolven på bromsbeläggarna kallas: pedalkraft. Efter att förarens kraft på bromspedalen förstärks av pedalmekanismens spak, förstärks kraften av principen om vakuumtryckskillnad via en kraftförstärkning, som används för att trycka på huvudbromscylindern. Det hydrauliska trycket som genereras av bromsmastercylindern använder den vätska inkomprimerbara effektöverföringseffekten, som överförs till varje undercylinder via bromsslangen, och trycket förstärks av "Pascal-principen" för att pressa kolvens kolv för att utöva kraft på bromsbeläggarna. "Pascal's Law" (Pascal's Law) innebär att vätsketrycket i alla positioner i en stängd behållare är detsamma.
Trycket erhålls genom att dividera den applicerade kraften med den kraftmottagande arean. När trycket är lika kan vi använda för att ändra förhållandet mellan de applicerade och kraftmottagande områdena för att uppnå effekten av effektamplifiering (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). Används i bromssystemet är förhållandet mellan mastercylinderns tryck och cylindern förhållandet mellan kolvområdet i mastercylindern och kolvområdet i cylindern.
Utrustad med: ABS
ABS: Anti-lås bromssystem, som namnet antyder, är "anti-lås bromssystem". Alla vet att den största bromseffekten sker direkt innan däcken låses. Om bromskraften kan hållas i balans med däckfriktionen kommer den största bromseffekten att erhållas. När bromsens bromskraft är större än däckets friktion kommer det att få däcket att låsa sig. När däcket låses upp kommer friktionen mellan däcket och marken att ändras från "statisk friktion" till "dynamisk friktion". Inte bara friktionen minskar kraftigt, utan styrningen går förlorad. Spårningsförmåga. Eftersom däcklåsningen är resultatet av jämförelsen mellan bromskraften och friktionskraften mellan däcket och marken, det vill säga, gränsen för om däcket låses medan bilen körs beror på däckets egenskaper själv, tillståndet på vägytan, positioneringsvinkeln och däcktrycket.
Fjädringssystemets egenskaper är "olika från gång till gång". ABS använder fordonshastighetssensorer installerade på fyra hjul för att bestämma om däcken är låsta, eliminerar de osäkra faktorerna hos de mänskliga sinnena och kontrollerar exakt den snabba frisättningen av bromscylinderns hydraultryck för att förhindra att bromsarna låses upp. . De flesta av de nuvarande AB: erna antar en design som kontinuerligt kan kliva på och frigöra 12 till 60 gånger per sekund (12 ~ 60 Hz). Jämfört med 3 till 6 gånger av de bästa professionella åkare är det en ultrahög prestanda.
Ju högre stege frekvens, desto mer kan bromskraften hållas vid kanten närmare gränsen. Noggrannheten och tillförlitligheten som ABS kan uppnå har överskridit mänskliga gränser, så vi säger: ABS är den mest prisvärda utrustningen när man köper en bil. Speciellt den relativa faran med Air-Bag.