Hjullastare axel reservdelar till XCMG Liugong Hjullastare

Kort beskrivning:

Ansökningar

Kinesisk XCMG ZL50GN axel , kinesisk XCMG LW300KN axel ，kinesisk XCMG LW500FN axel , kinesisk XCMG LW400FN axel ，kinesisk LIUGONG LW600KV axel , kinesisk XCMG LW800FN axel, 5H SAKNY axel 9 , kinesiskt SANY SYL953H5 skaft , kinesiskt LIUGONG SL40W skaft

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

axel

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika.

fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

En axel är ett cylindriskt föremål som passerar genom mitten av ett lager, ett hjul eller ett kugghjul, men en liten del av det är fyrkantigt. En axel är en mekanisk del som stöder en roterande del och roterar med den för att överföra rörelse, vridmoment eller böjmoment. Det är vanligtvis i form av en rund metallstav, och varje sektion kan ha olika diametrar. De roterande delarna i maskinen är monterade på axeln.
Reparationen av axelhuvudet på stor utrustning efter slitage är ett problem värt att uppmärksamma. När axeln är gjord av nr 45 stål (härdat och härdat), om endast ytbehandling används, kommer inre svetsspänningar att uppstå. Under tung belastning eller höghastighetsdrift kan sprickor eller till och med sprickor uppstå på axelns skuldra. Om avspänningsglödgning används är det svårt att använda och bearbetningscykeln är lång och underhållskostnaden är hög. När axelmaterialet är HT200 är användningen av gjutjärnssvetsning inte idealisk.
I Kina används i allmänhet reparationssvetsning, axelhylsor, gropfrätning etc. för axelslitage. Om stilleståndstiden är kort och reservdelar finns, används i allmänhet nya axlar. Vissa företag med högre underhållsteknik kommer att använda borstplätering och lasersvetsning, mikrobågsvetsning och till och med kallsvetsning, etc. Dessa underhållstekniker kräver inköp av dyr utrustning och anställning av yrkesarbetare med höga löner. Vissa inhemska små och medelstora företag hjälper i allmänhet till att reparera värdefulla schakt genom högteknologisk outsourcing, men de måste betala höga underhållskostnader. Och transportkostnader.
Reparationsteknik
För ovanstående reparationsteknik är det inte vanligt i europeiska, amerikanska, japanska och koreanska företag eftersom den traditionella tekniken har dåliga effekter, medan avancerade reparationstekniker som lasersvetsning och mikrobågsvetsning kräver hög utrustning och personal, och kostnaden är stor. Europa, Japan och Sydkorea använder i allmänhet kolnanopolymermaterialteknik och nanoteknik, drift på plats, inte bara effektivt förbättra underhållseffektiviteten utan också minska underhållskostnaderna och underhållsintensiteten avsevärt. Eftersom metallmaterialet är ett "konstant förhållande", även om hållfastheten är hög, är slaghållfastheten och eftergiften dålig.
Därför kommer den långsiktiga driften oundvikligen att orsaka den kontinuerliga ökningen av passningsspelet och orsaka axelnötning. Efter att ha insett detta viktiga skäl, den europeiska och amerikanska nya teknologin. Polymerkompositmaterialen som utvecklats av forskningsinstitut har inte bara den styrka och hårdhet som krävs av metaller, utan har också den retirerbarhet (variabel relation) som metaller inte har.
Genom processerna "verktygsreparation", "komponentkorrespondens", "mekanisk bearbetning", etc., som kan säkerställa storleksmatchningen av den reparerade delen och de matchande delarna i största utsträckning; samtidigt har kompositmaterialet i sig de omfattande fördelarna med kompressionsmotstånd, böjmotstånd och töjningshastighet, vilket effektivt kan absorbera påverkan av yttre krafter och kraftigt lösa upp och kompensera lagret. Den radiella slagkraften från axeln undviker möjlighet till luckor, och undviker också slitage av utrustningens relativa rörelse på grund av ökningen av gapet. Därför, för den statiska passningen mellan axeln och lagret, är kompositmaterialet inte beroende av "hårdhet" för att lösa problemet. Utrustningen slits ut, men den förlitar sig på att ändra kraftförhållandet för att möta utrustningens driftskrav.