Motorenhet kraftöverföring fläktremskiva reservdelar

Motorenhet kraftöverföring fläktremskivor reservdelar Utvald bild

Kort beskrivning:

Produktdetaljer

Produkttaggar

Produktnamn	Fläktremskiva
Paket	Kollåda
Ansökan	Cummins motor

Minsta orderkvantitet:	1 st
Pris:	förhandling
Betalningsvillkor:	T/T eller Western Union
Försörjningsförmåga:	10 000 st per månad
Leveranstid:	Vanligtvis 15 arbetsdagar efter mottagande av din betalning, för lagerdelar, 3 dagar efter mottagande av betalning
Förpackningsdetaljer:	Förpackad i kartong först och sedan förstärkt med träfodral för yttre packning

Vi levererar typer av fläktremskivor för olika kinesiska märken. Kinesisk JMC FORD motorfläktremskiva, kinesisk WEICHAI motorfläktremskiva, kinesisk Cummins motorfläktremskiva, kinesisk Yuchai motorfläktremskiva, kinesisk Cummins motorfläktremskiva, kinesisk JAC motorfläktremskiva, kinesisk ISUZU motorfläktremskiva, kinesisk Yunnei motorfläktremskiva, kinesisk Chaochai motorfläktremskiva, kinesisk Shangchai motorfläktremskiva.

Eftersom det finns många sorters tillbehör kan vi inte visa dem alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika tillbehör.

Fläktremskivan är en remskiva fäst vid fläkten. En remskiva är ytterkanten av ett remspår av metall eller hårdplast. Spåren är vanligtvis V-formade och är konstruerade för att matcha remmen som är monterad i dem. När remmen rör sig får den remskivan att rotera, den vrider ett nav och vrider de anslutna fläktbladen. Bilmotorer använder ofta remskivor, till exempel de som fungerar med generatorer, fläktar, vattenpumpar och kugghjul. Fläktens uppgift är att flytta luften. Den har två eller flera långa platta blad anslutna till ena änden av det centrala navet. När navet roterar roterar bladen också, eftersom bladen är lätt vinklade och de tar tag i luften och trycker den bakom sig. Fläkten kan monteras direkt på motoraxeln, men det är inte alltid bekvämt. När motorn har ett visst avstånd från fläkten används fläktremskivan. Motorns kraft måste överföras till fläkten för att den ska rotera.

Fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig

2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader

3. Stabil lager för normala delar

4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad

5. Professionellt och i tid efter service

Förpackning

Plastpåse, eller enligt kundens önskemål.

Underhåll

1. Kontrollera remmens spänning

Välj att applicera ett måttligt tryck med tummen i mitten av den längsta ostödda drivremspannet. Om remsänkningen är ca 10 mm anses remspänningen vara lagom. Om spänningen på transmissionsremmen är för stor eller för lös kan det orsaka slirning och ofullständig transmission. Om transmissionsremmen justeras för hårt kommer transmissionsremmen lätt att sträckas ut och deformeras. Samtidigt kommer det också att påskynda slitaget på remskivan och lagret. Av denna anledning bör de relevanta justermuttrarna eller bultarna lossas för att justera remspänningen till bästa skick.

2, var uppmärksam på slitaget av bältet

Fordonsägare bör vara särskilt uppmärksamma på bältesslitage vid dagliga inspektioner. För om remmen slits hårt kommer kontaktytan mellan remmen och remskivan att minska kraftigt. Vid denna tidpunkt, så länge som remmen pressas hårt, kommer remmen att sjunka djupt in i remskivans spår.

3, var uppmärksam på bältessprickor

Om det finns sprickor, sprickor, fjällning etc. på bältesytan, eller om remmen har ett glidande ljud, betyder det att bältet kan gå sönder och måste bytas omedelbart. Om det inte byts ut i tid, när bältet går av under körning, kommer fordonet inte att kunna köra normalt.

När säsongen ändras bör remmen kontrolleras för åldring och sprickbildning. Generellt sett måste remmens livslängd vara kortare än metallväxeln, så remmen bör bytas ut regelbundet. Om det behövs bör det bytas ut omedelbart, annars kommer det att ge dig oförutsägbara förluster. Var dessutom uppmärksam på att inte stänka olja på remmen när du fyller motorn med olja, vilket lätt kan få remmen att glida eller till och med åldras i förtid.