Hjullastare tväraxel delar för XCMG Liugong hjullastare

Kort beskrivning:

Ansökningar

Kinesisk XCMG ZL50GN Tväraxel, Kinesisk XCMG LW300KN Tväraxel，Kinesisk XCMG LW500FN Tväraxel, kinesisk XCMG LW400FN Tväraxel，Kinesisk LIUGONG LW600KV Tväraxel, Kinesisk XCMG Tväraxel, SANYK korsaxel 9,6NY 956H5 Tväraxel, kinesisk SANY SYL953H5 Tväraxel, kinesisk LIUGONG SL40W Tväraxel.

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

tväraxel

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika.

fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

Även känd som tio bytes, universal joint, det engelska namnet universal joint, är en del som realiserar kraftöverföring med variabel vinkel. Den används för att ändra positionen för transmissionsaxelns riktning. Det är "skarven" för den universella transmissionsanordningen i bildrivsystemet. del. Den styva universalknuten med tväraxeln är en universalknut med variabel hastighet som ofta används i bilar, och den maximala skärningsvinkeln mellan två intilliggande axlar tillåts vara 15゜～20゜. Tväraxeln är en av nyckeldelarna i tväraxelns stela kardanknut.
Felet i kraftöverföringsaxelns kardanknut orsakas huvudsakligen av slitaget på axeltappen och lagret och böjning och deformation av varje axel, vilket gör att tväraxlarnas mittlinjer inte är i samma plan, eller centrumlinjerna för de två intilliggande axlarna är inte vertikala. Eftersom kardanaxeltappen och lagerslitagegapet är för stort skakar tväraxeln under drift, vilket gör att transmissionsaxelns mittlinje avviker från sin rotationscentrumlinje, vilket gör att transmissionsaxeln vibrerar och transmissionsaxeln göra onormala ljud under drift. fenomen. Slitage orsakas främst av brist på smörjning.
Slitaget på kardanknutens axeltapp och lagret bör inte överstiga 0,02–0,13 mm från användningssynpunkt och bör i allmänhet hållas på cirka 0,01 mm. Om den överstiger 0,13 mm uppstår vibrationer och ljud från drivaxeln. Om den tvärgående axeltappen slits ur spåret är spåret mycket djupt och bör repareras eller bytas ut. Om ytbeläggning och inläggningsreparationer används krävs även värmebehandling och slipning. Efter bearbetning måste varje tapps orundhet vara 0,01 mm, och avsmalningen får inte vara stor (längden på 20 mm kan inte vara större än 0,01 mm). För att kontrollera vertikaliteten för två intilliggande axlar, se till att de är vertikala. Efter bearbetning och reparation bör axeln för varje axel vara i samma plan.
När fordonet är igång, eftersom riktningen för vridmomentöverföringen är densamma, är kraftriktningen på tväraxeln också densamma. Med tiden kommer det ensidiga slitaget på tväraxeltappen att orsakas. Med tiden kommer kraftsidan av tväraxeln att slitas mer och mer, vilket orsakar spår, så att den blir lös och högljudd. Du kan använda tväraxeln för att rotera 90° i förhållande till den ursprungliga positionen, vilket kan förlänga användningstiden. Vid montering, var uppmärksam på sidan med oljemunstycket vänd mot drivaxeln, kardangaffeln ska rotera fritt på tväraxeln, det ska inte förekomma något klämfenomen och det ska inte finnas något axiellt gap. Fett bör injiceras ofta vid dagligt underhåll för att förhindra slitage på tväraxeltappen och lagren på grund av brist på fett.