Reservdelar för kopplingsförstärkare till XCMG HOWO lastbil

Reservdelar för kopplingsbooster lastbil till XCMG HOWO lastbil Utvald bild

Kort beskrivning:

Vi levererar typer av kopplingsförstärkare för olika kinesiska chassier, kinesiska JMC lastbilskopplingsförstärkare, kinesiska Dongfeng lastbilskopplingsförstärkare, kinesiska Shacman lastbilskopplingsförstärkare, kinesiska Sinotruck lastbilskopplingsförstärkare, kinesiska Foton lastbilskopplingsförstärkare, kinesiska North Benz lastbilskopplingsförstärkare, kinesiska ISUZU Lastbilskopplingsförstärkare, kinesisk JAC Truckkopplingsförstärkare, kinesisk XCMG Truckkopplingsförstärkare, kinesisk FAW Truckkopplingsförstärkare, kinesisk IVECO Truckkopplingsförstärkare, kinesisk HongYan Truckkopplingsförstärkare.

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

ansökan

Eftersom det finns många sorters tillbehör kan vi inte visa dem alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika tillbehör.

fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig

2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader

3. Stabil lager för normala delar

4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad

5. Professionellt och i tid efter service

förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

produkt

Funktionsprincip för kopplingsförstärkare

När kopplingspedalen trampas på kommer hydrauloljan från kopplingens huvudcylinder in i boosterns inre hålighet genom oljeröret. När pedalslaget ökar ökar mängden olja som kommer in i boostern och oljetrycket ökar. Vid denna tidpunkt trycker hydrauloljan kolven och kärnstångens membrananordning rör sig till höger, avgashålet i änden av kärnstången blockeras av lyftventilen och lyftventilen öppnas så att den komprimerade luften från luftbehållaren kommer in i kraftkolven 5 genom den högra håligheten i kärnstångens membranaggregat När öppningsslaget för tallriksventilen ökar, trycker den komprimerade luften kraftkolven, tryckstången, hydraulkolven, tryckstången 1 för att flytta till höger och trycker kopplingsutlösningsgaffeln för att rotera, så att kopplingslagret trycker spakens stödring framåt, så att kopplingen frikopplas.

När kopplingspedalen släpps sjunker oljetrycket. Under inverkan av tryckplattans fjäder trycks tryckstången, hydraulkolven, tryckstången och kraftkolven omvänt. Den komprimerade luften gör att kärnstångens membrananordning rör sig till vänster och tallriksventilen återvänder. Stängd av lägesfjädern strömmar den komprimerade luften i höger membranhålighet och kraftkolvens vänstra hålrum in i det vänstra membranhålet genom utloppshålet i kärnstången och släpps ut i atmosfären genom avluftningspluggen. Under verkan av tryckstången återgår den hydrauliska kolven och hydrauloljan strömmar tillbaka in i kopplingens huvudcylinder.

Strukturella egenskaper hos kopplingsförstärkaren

Den pneumatiska boostern för bilkopplingen är anordnad i den hydrauliska manövermekanismen och den delar en uppsättning tryckluftskälla med det pneumatiska bromssystemet och annan pneumatisk utrustning. Den består huvudsakligen av fyra delar: pneumatisk styrventil, hydraulcylinder, kraftkolv och hus.

För att göra det möjligt för föraren att när som helst känna av och kontrollera graden av kopplingsurkoppling eller ingrepp, har den pneumatiska boosterns utgående kraft ett visst ökande funktionsförhållande med kopplingspedalens slaglängd. Dessutom, när det pneumatiska hjälpsystemet misslyckas, kan kopplingen manövreras manuellt.