Vägvalsbromsenhet XCMG vägrulle reservdelar

Vägrullbromsenhet XCMG vägrulle reservdelar Utvald bild

Kort beskrivning:

Kinesisk XCMG XS143 bromsenhet，kinesisk XCMG XS123 bromsenhet，kinesisk XCMG XMR303 bromsenhet，kinesisk XCMG XMR403 bromsenhet，kinesisk XCMG XP303S bromsmontering，SCMGChinese，XUIChinese2 95 Bromsenhet, Kinesisk SHANTUI XS365 Bromsenhet, Kinesisk SHANTUI XS225JS Bromsenhet, kinesiska SHANTUI XD143S Bromsenhet

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

Bromsenhet

Eftersom det finns många sorters reservdelar kan vi inte visa alla på hemsidan. Kontakta oss gärna för specifika.

Fördel

1. Vi levererar både original- och eftermarknadsprodukter åt dig
2. Från tillverkaren till kunden direkt, vilket sparar dina kostnader
3. Stabil lager för normala delar
4. Leveranstid i tid, med konkurrenskraftig fraktkostnad
5. Professionellt och i tid efter service

Förpackning

Kartonger, eller enligt kundens begäran.

beskrivning

Bromsenheten inkluderar en bromsskiva. Ett par bromsbackar är installerade på framsidan av bromsskivan. Bromsbackenheten innefattar en innerback och en friktionsplatta anordnad på innerbacken. Den nedre änden av de två bromsbacksenheterna Installerad på båda sidor om bromsaxeln, är en backfjäder installerad mellan de nedre ändarna av de två bromsbacksenheterna, framsidan av bromsskivan är utrustad med skostödpelare, och de övre ändarna av de två bromsbackarna är utrustade med skostödpelare som matchar. De bågformade skårorna är installerade på båda sidor av skostödpelaren, och en backbackfjäder är installerad mellan de övre delarna av de två bromsbackarna. Den nya bromsenheten har enkel struktur, bekväm montering och enkel tillverkningsprocess.
Trumbromsar är uppdelade i tvåvägs självaktiverande skobromsar, dubbla blybromsar, blyskobromsar och dubbla bromsar enligt deras olika strukturer. Dess bromseffektivitet minskar successivt, där den lägsta är skivbromsen; men bromseffektiviteten ökar successivt, och skivbromsen är den högsta. Det är av denna anledning som skivbromsar är vanliga. Men för att förbättra sin bromsprestanda är det nödvändigt att lägga till ett bromsförstärkningssystem, vilket gör det dyrare. Därför använder billiga bilar i allmänhet främre och bakre trummor.
Utrustningen som används för att öka friktionskoefficienten mellan däcket och marken är huvudsakligen uppdelad i trumtyp och skivtyp, som också används för parkering. Trumtypen bromsar snabbt, men bromskraften sjunker snabbt efter uppvärmning; skivtypen Bromstekniken är stor, bromskraften är inte lika stor som trumtypen, men den kan fortfarande bibehålla en relativt bra bromseffekt efter uppvärmning, och den avancerade skivbromsen har 6 bromspumpar, vilket kan göra bra bromseffekt. , Så moderna bilar använder skivbromsar.
Hur man använder det korrekt
Bilar har i allmänhet två oberoende bromsmekanismer, fotbroms och handbroms. Syftet med att använda bromsen är att tvinga bilen att bromsa snabbt tills den stannar, eller att hålla en viss hastighet i nedförsbacke. Dessutom kan den också användas för att på ett tillförlitligt sätt hålla den stannade bilen på plats och inte hala. Vid körning bidrar korrekt användning av bromsar inte bara till att säkerställa körsäkerheten, utan hjälper också till att spara bränsle, minska däckslitage och förhindra mekaniska skador.
Hur ska bromsen användas korrekt? Använder du bromsen?
1. Prediktiv bromsning
De förretardations- och bromsåtgärder som föraren vidtar för att stanna enligt sitt eget syfte eller som svar på den upptäckta situationen kallas prediktiv bromsning. Metoden är att snabbt höja gaspedalen, utnyttja motorns drageffekt till fullo och lätt trampa på bromspedalen för att få bilen att sakta ner. När bilen är på väg att stanna, trampa på kopplingspedalen, sätt växellådan i neutralläge och stoppa bilen i ett förutbestämt läge stadigt.
2. Nödbromsning
Under körning, när en farlig situation plötsligt uppstår, kallas de bromsåtgärder som måste vidtas för att snabbt stanna bilen för nödbromsning. Metoden är att snabbt höja gaspedalen och genast trampa ner bromspedalen kraftfullt och samtidigt dra i handbromsen tvärt för att få bilen att stanna snabbt. Denna metod orsakar inte bara allvarliga skador på däcken och chassidelarna, utan ger också lätt svans, vilket inte främjar körsäkerheten. Därför bör det inte användas som en sista utväg.