I den här artikeln kommer vi att prata om vanliga fel i hydraulkretsen för lastararbetsanordningen. Denna artikel kommer att delas upp i två artiklar att analysera.
Felfenomen 1: Varken skopan eller bommen rör sig
Orsaksanalys:
1) Fel på hydraulpumpen kan fastställas genom att mäta pumpens utloppstryck. Möjliga orsaker är att pumpaxeln är vriden eller skadad, att rotationen inte fungerar korrekt eller sitter fast, att lagren är rostade eller fastnat, allvarligt läckage, att den flytande sidoplattan är kraftigt ansträngd eller ruggad, etc.
2) Filtret är igensatt och ljud uppstår.
3) Sugröret är trasigt eller rörskarven med pumpen är lös.
4) Det finns för lite olja i bränsletanken.
5) Bränsletankens ventil är blockerad.
6) Huvudavlastningsventilen i flervägsventilen är skadad och går sönder.
Felsökningsmetod:Kontrollera hydraulpumpen, ta reda på orsaken och eliminera felet i hydraulpumpen; rengör eller byt ut filtersilen: kontrollera rörledningarna, skarvarna, tankventilerna och huvudavlastningsventilen för att eliminera felet.
Felfenomen 2: Bomlyftet är svagt
Orsaksanalys:
Den direkta orsaken till det svaga lyftet av bommen är otillräckligt tryck i den stavlösa kammaren på bommens hydraulcylinder. De främsta orsakerna är: 1) Det finns ett allvarligt läckage i hydraulpumpen eller filtret är igensatt, vilket resulterar i otillräcklig oljetillförsel från hydraulpumpen. 2) Allvarligt inre och yttre läckage uppstår i hydraulsystemet.
Orsakerna till internt läckage inkluderar: huvudsäkerhetsventilens tryck i flervägsväxelventilen är justerat för lågt, eller huvudventilens kärna har fastnat i öppet läge av smuts (fjädern på huvudventilens kärna på pilotventilen är mycket mjuk och blockeras lätt av smuts. bomväxlingsventilen i flervägsventilen har fastnat i dräneringsläget, gapet mellan ventilkärnan och ventilhusets hål är för stort eller envägsventilen i ventilen är inte tätt tätt; tätningsringen på bomcylinderkolven är skadad eller allvarligt slitage; bomcylinderröret är kraftigt slitet eller ansträngt; gapet mellan flödesreglerventilens kärna och ventilkroppen är för stort; oljetemperaturen är för hög.
Felsökning:
1) Kontrollera filtret, rengör eller byt ut det om det är igensatt; kontrollera och eliminera orsaken till för hög oljetemperatur, och byt ut den om oljan försämras.
2) Kontrollera om huvudsäkerhetsventilen har fastnat. Om den har fastnat är det bara att ta isär och rengöra huvudventilens kärna så att den kan röra sig fritt. Om felet inte kan elimineras, aktivera flervägsväxlingsventilen, vrid justermuttern på huvudsäkerhetsventilen och observera systemets tryckrespons. Om trycket kan justeras till angivet värde är felet i princip eliminerat.
3) Kontrollera om den hydrauliska cylinderns kolvtätningsring har förlorat sin tätningseffekt: dra tillbaka bomcylindern till botten, ta sedan bort högtrycksslangen från utloppsleden i den stavlösa kaviteten och fortsätt att manövrera bomväxlingsventilen för att dra in bomcylinderns kolvstång ytterligare. Eftersom kolvstången har nått sin botten och inte längre kan röra sig, fortsätter trycket att stiga. Kontrollera sedan om det rinner olja ut ur oljeutloppet. Om endast en liten mängd olja rinner ut betyder det att tätningsringen inte har gått sönder. Om det finns ett stort oljeflöde (mer än 30 ml/min) betyder det att tätningsringen har gått sönder och bör bytas ut.
4) Baserat på flervägsventilens användningstid kan det analyseras om gapet mellan ventilkärnan och ventilhusets hål är för stort. Det normala gapet är 0,01 mm och gränsvärdet vid reparation är 0,04 mm. Ta isär och rengör skjutventilen för att undvika att den fastnar.
5) Kontrollera gapet mellan flödeskontrollventilens ventilkärna och ventilhusets hål. Normalvärdet är 0,015 ~ 0,025 mm, och det maximala värdet överstiger inte 0,04 mm. Om gapet är för stort bör ventilen bytas ut. Kontrollera tätningen av envägsventilen i ventilen. Om tätningen är dålig, slipa ventilsätet och byt ut ventilkärnan. Kontrollera fjädrarna och byt ut dem om de är deformerade, mjuka eller trasiga.
6) Om ovanstående möjliga orsaker elimineras och felet fortfarande kvarstår, måste hydraulpumpen demonteras och inspekteras. För CBG-växelpumpen som vanligtvis används i denna maskin, kontrollera huvudsakligen ändspelet för pumpen och för det andra kontrollera ingreppsspelet mellan de två växlarna och det radiella spelet mellan växeln och skalet. Om gapet är för stort betyder det att läckaget är för stort och att tillräckligt med tryckolja därför inte kan genereras. Vid denna tidpunkt bör huvudpumpen bytas ut. Kugghjulspumpens två ändytor är förseglade av två stålsidoplattor pläterade med kopparlegering. Om kopparlegeringen på sidoplåtarna faller av eller är kraftigt sliten kommer hydraulpumpen inte att kunna leverera tillräckligt med tryckolja. Hydraulpumpen bör också bytas ut vid denna tidpunkt. Sjukdomsröra
7) Om bomlyften är svag men skopan dras in normalt betyder det att hydraulpumpen, filtret, flödesfördelningsventilen, huvudsäkerhetsventilen och oljetemperaturen är normala. Bara verifiera och felsöka andra aspekter.
Felfenomen 3: Skopans indragning är svag
Orsaksanalys:
1) Huvudpumpen går sönder och filtret är igensatt, vilket resulterar i otillräcklig oljetillförsel och otillräckligt tryck i hydraulpumpen.
2) Huvudsäkerhetsventilen går sönder. Huvudventilens kärna har fastnat eller tätningen är inte tät eller tryckregleringen är för låg.
3) Flödeskontrollventilen går sönder. Gapet är för stort och envägsventilen i ventilen är inte tätt tätt.
4) Skopans omvändningsventils ventilkärna och ventilhusets hål är för stora, fastnat i oljeavtappningsläget och returfjädern går sönder.
5) Den dubbelverkande säkerhetsventilen går sönder. Huvudventilens kärna har fastnat eller tätningen är inte tät.
6) Tätningsringen på skopans hydraulcylinder är skadad, kraftigt sliten och cylindertrumman är ansträngd.
Felsökning:
1) Kontrollera om bomlyften är stark. Om bomlyften är normal betyder det att hydraulpumpen, filtret, flödeskontrollventilen, huvudsäkerhetsventilen och oljetemperaturen är normala. Annars, felsök enligt metoden som beskrivs i Symptom 2.
2) Kontrollera gapet mellan skopans omkastningsventils ventilkärna och ventilhusets hål. Gränsgapet är inom 0,04 mm. Rengör skjutventilen och reparera eller byt ut delar.
3) Demontera och inspektera tätningen och flexibiliteten mellan ventilkärnan och ventilsätet på den dubbelverkande säkerhetsventilen och ventilkärnan och ventilsätet på envägsventilen, och rengör ventilhuset och ventilkärnan.
4) Demontera och inspektera skopans hydraulcylinder. Det kan utföras enligt inspektionsmetoden för bomhydraulikcylindern som beskrivs i felfenomen 2.
Vi kommer även att släppa den andra hälften av innehållet senare, så håll utkik.
Om du behöver köpalastartillbehör or begagnade lastare, kan du kontakta oss. CCMIE kommer att tjäna dig helhjärtat!
Posttid: 2024-10-15