På vintern kan fordonet inte starta. Som namnet antyder, när startströmbrytaren vrids, hörs motorn rotera, men motorn kan inte starta normalt, vilket betyder att motorn går på tomgång och ingen rök kommer ut. Vid ett sådant fel kan du kontrollera om bränslet du valt har samlat på sig vax och blockerat bränsletillförselledningen. Det gör att din diesel inte används på rätt sätt och har blivit vaxartad och inte kan flyta normalt. Det är nödvändigt att ersätta dieseloljan med lämplig kvalitet enligt vädertemperaturen innan den kan användas normalt.
Beroende på fryspunkten kan diesel delas in i sex typer: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Eftersom kondensationspunkten för diesel är högre än fryspunkten vid omgivningstemperatur, väljs diesel i allmänhet utifrån hur många grader omgivningstemperaturen sänks.
Följande introducerar de specifika omgivningstemperaturerna som används för varje dieselkvalitet:
■ 5# diesel är lämplig för användning när temperaturen är över 8℃
■ 0# diesel är lämplig för användning vid temperaturer mellan 8℃ och 4℃
■ -10# diesel är lämplig för användning vid temperaturer mellan 4℃ och -5℃
■ -20# diesel är lämplig för användning vid temperaturer från -5℃ till -14℃
■ -35# diesel är lämplig för användning vid temperaturer från -14°C till -29°C
■ -50# diesel är lämplig för användning vid temperaturer från -29°C till -44°C och ännu lägre temperaturer.
Om diesel med hög kondensationspunkt används kommer den att förvandlas till kristallvax i den kalla miljön och blockera bränsletillförselröret. Stoppa flödet så att bränsle inte kommer att tillföras när fordonet startas, vilket gör att motorn går på tomgång.
Detta fenomen kallas även bränslevaxansamling eller hängvax. Vaxansamling i en dieselmotor är en mycket besvärlig sak. Det kommer inte bara att misslyckas med att starta i kallt väder, det kommer också att orsaka vissa skador på högtryckspumpen och injektorerna. Särskilt dagens dieselmotorer har relativt höga utsläpp. Olämpligt bränsle kommer att orsaka stora skador på motorn. Vax fästs ofta och värms upp under drift för att producera fukt, vilket är skyldigt att orsaka skada på injektorns högtryckspump och till och med orsaka felfunktion eller skrotning.
Efter att ha läst artikeln ovan tror jag att du har en viss förståelse för val av diesel. Om din högtryckspump, bränsleinsprutare ellermotor reservdelarhar skadats, kanske du vill komma till CCMIE för att köpa relaterade reservdelar. CCMIE – din one-stop-leverantör av entreprenadmaskiner.
Posttid: Mar-12-2024