Med den kraftfulla utvecklingen av maskintillverkningsindustrin, den kontinuerliga utvecklingen av industriell teknik, den kontinuerliga utvecklingen av landets urbanisering till städer och användningen av vägrullar blir mer och mer utbredd. Det är dock oundvikligt att problem och fel uppstår under dess användning, så underhållet av välten är också mycket viktigt. Men på grund av teknikernas missförstånd om underhåll är vältens prestanda ännu sämre. Följande introducerar kortfattat de 9 stora oregelbundna underhållet av Shantui-rullarna.
1. Nya produkter är inte valda
Vid byte av cylinderfoder och kolv på rullen måste storleksgrupperingskoden för standard cylinderfoder och kolv kontrolleras. Det installerade cylinderfodret och kolven måste ha samma storleksgrupperingskod för att säkerställa standardpassningsavståndet.
2. Felaktig mätning av cylinderspel
Vid mätning föreskrivs att spelet i riktning mot ellipsens långa axel ska råda, det vill säga att mätkolvskörten är vinkelrät mot kolvstiftshålet.
3. Öppna låga för att värma kolven
Den öppna lågan värmer kolven direkt. Tjockleken på varje del av kolven är ojämn, och graden av termisk expansion och sammandragning är olika, vilket är lätt att orsaka deformation. Om en viss hög temperatur uppnås kommer metallstrukturen att skadas efter naturlig kylning, vilket kommer att minska slitstyrkan och livslängden kommer att förkortas kraftigt.
4. Slipande trasa för att polera lagret
För att öka kontaktytan mellan lagret och axeln använder många underhållsarbetare smärgelduk för att polera lagret. Eftersom sanden är hård och legeringen är mjuk, bäddas sanden lätt in i legeringen vid slipning, vilket påskyndar slitaget på lagret och förkortar vevaxelns livslängd. .
5. Motorolja kan endast fyllas på och inte bytas
Det finns många mekaniska föroreningar i den använda oljan, även om den är slut finns det fortfarande föroreningar i oljetråget och oljekretsen.
6. Smörjfett används urskillningslöst
Vissa rullreparatörer gillar att applicera ett lager fett på topplockspackningen när du installerar cylindertoppspackningen. Topplockspackningen kräver inte bara strikt tätning av gasen med hög temperatur och högt tryck som genereras i cylindern, utan även kylning av cylinderhuvudet och cylinderblocket med ett visst tryck och flödeshastighet. Vatten och motorolja, applicera fett på topplockspackningen. När cylinderhuvudets bultar dras åt kommer en del av fettet att pressas in i cylinderns vatten- och oljepassager. När smörjfettet mellan cylindertoppspackningen arbetar i cylindern är högtemperatur- och högtrycksgasen lätt att ta sig därifrån. Stöten kommer att skada topplockspackningen och orsaka luftläckage. Dessutom, om fettet utsätts för en hög temperatur under lång tid, kommer det att producera kolavlagringar, vilket kommer att orsaka för tidig åldring och försämring av topplockspackningen.
7. Bultarna är för åtdragna
Överdriven föråtdragningskraft kan göra att skruvar och bultar går sönder eller att gängorna glider.
8. Däcktrycket är för högt
Om däcktrycket är för högt eller för lågt påverkar det dess livslängd, och det är också skadligt för säker körning.
9. "Koka" vattentanken tillsätt plötsligt kallt vatten
Plötslig tillsats av kallt vatten gör att cylinderhuvudet och cylinderblocket "exploderar" på grund av den för stora temperaturskillnaden. Så snart vattentanken har "kokats" under användning, bör nödåtgärder vidtas för att säkerställa att motorns kylvatten kyls av sig själv.
（Vi levererar vägvältar och tillhörande reservdelar.）
Posttid: 18 augusti 2021