Med den breda användningen av vägvältar har dess egna defekter gradvis uppstått. Den höga felfrekvensen för vägvältar i arbete påverkar i hög grad kvaliteten på arbetet. Detta papper passerar vägvalsen
Analys av vanliga fel, lägga fram specifika lösningar på rullfel.
1. Metod för borttagning av bränsleledningsluft
Dieselmotorn på vägvälten stannar på grund av bristen på diesel i bränsletanken under användning. Efter att dieselmotorn stängts av, även om diesel tillsätts i bränsletanken, har luft kommit in i dieselrörledningen vid denna tidpunkt, och bränsletillförseln kan inte återställas med hjälp av handpumpen.
För att ta bort luften i dieselrörledningen och få dieselmotorn att starta smidigt, tar vi följande metoder: först, hitta en liten bassäng och håll en viss mängd dieselolja och placera den i en position något högre än dieseln pump; för det andra, anslut bränsletanken. Ta bort dieselröret på handoljepumpen och för in det i dieseloljan i denna lilla bassäng; pumpa igen dieseloljan med handoljepumpen för att avlägsna luften i lågtrycksoljekretsen. Dieselmotorn startar normalt.
2. Metod för bortskaffande av skador på magnetventilen
Om dieselmotorn är svårstartad kommer det att ta lång tid att starta dieselmotorn. Vi trodde först att det berodde på dålig finfördelning av injektorn, men inspektionen av injektorn och bränsleinsprutningspumpen var alla bra. När man kontrollerar startmagnetventilen igen, finner man att dess magnetventil inte är attraktiv.
Vi tar bort startmagnetventilen, och när bränsleventilskaftet som förbinder bränsleinsprutningspumpen och magnetventilen dras för hand kan dieselmotorn startas smidigt, vilket innebär att magnetventilen har skadats. Eftersom nya magnetventiler tillfälligt inte är tillgängliga på den närliggande marknaden, använder vi tunn koppartråd för att binda bränsleinsprutningspumpens skaft för att förhindra att den återvänder, och förtjockar magnetventilens packning för att förhindra bränsleinsprutningspumpens skafthål. Olja läcker från munnen. Efter ovanstående behandling återmonteras magnetventilen och rullen tas i bruk. Efter att ha köpt en ny startmagnetventil kan den bytas ut.
3. Deformationsreparationsmetod för framhjulsstöd
När den statiska tryckvägsvälten inte startade, för att starta vägvälten, användes lastaren för att skjuta vägvälten på plats. Som ett resultat deformerades ramen som stödde framhjulet på vägrullen, och svetsplatsen för axelhylsan passade ihop med framgaffeln och den vertikala axeln förflyttades. , rullen kan inte användas.
Vanligtvis, för att reparera detta fel, måste framhjulsramen, den vertikala axeln och framgaffeln demonteras, men sådana reparationer är tidskrävande och arbetskrävande. För detta ändamål har vi antagit följande enkla återhämtningsmetoder: först, justera framhjulet i framåtriktningen; för det andra, stoppa framhjulet, framhjulsramen och framgaffelbalken med trä, så att den kan röra sig framåt när du vrider på ratten. Hjulet roterar inte; igen, vrid ratten, kom ihåg det totala antalet varv på ratten, vrid till gränsläget och vrid sedan tillbaka hälften av det totala antalet varv, den felinriktade framgaffeln och axelhylsan som matchar den vertikala axeln kan återvända till rätt position; ta sedan bort de 14 fästbultarna på båda sidor av framhjulsramen, lyft framhjulsramen med ca 400 mm med leverdomkraften och ta bort den från framhjulsaxeln; Använd slutligen elektrisk svetsning för att svetsa fast den vertikala axelbussningen, lossa domkraften och släpp ner den. Framhjulsgaffeln, sätt tillbaka framhjulsramen och framhjulsaxeln. På detta sätt kan endast en person justera deformationen av framhjulsramen på plats.
4. Reparationsmetod för dålig placering av växelspaken
Lokaliseringstappen på växelspaken utrustad med den statiska kalanderrullen är lätt att falla ut eller skäras av, vilket resulterar i att växelspaken inte kan placeras. Lokaliseringspinnen har en diameter på 4 mm och används för att förhindra att växelspaken vrider sig.
För att lösa detta problem tar vi följande metoder: först utöka diametern på stifthålet på växelspaken till 5 mm och knacka på M6 inre gänga; för det andra, ändra bredden på stiftskåran på växelspaken till 6 mm; slutligen, konfigurera 1 M6-skruv och 1 endast för M6-mutter, skruva in skruven i sätesstiftshålet, dra tillbaka den ett halvt varv och lås sedan muttern.
5. Lösningen på tätningsringens oljeläckage
Vibrationsventilen på vibrationsvalsen läckte olja. Efter att den Y-formade tätningsringen byttes ut läckte oljan efter en kort tids användning. Vid inspektionen konstaterades att efter långvarig användning av vibrationsventilen var slitaget mellan det övre locket på ventilkärnan och ventilkärnan allvarligt.
För att lösa detta problem använder vi metoden att lägga till O-formad eller plattformad tätningsring, det vill säga lägga till O-formad eller plattformad tätningsring i spåret på Y-formad tätningsring. Det finns inget oljeläckagefenomen efter att vibrationsventilen är installerad med en tätningsring, vilket bevisar att metoden ger goda resultat.
Om du harreservdelar till vägvältarsom behöver bytas ut kan du kontakta oss, vårt företag säljer relaterade tillbehör för olika modeller！
Posttid: 2022-04-04