Den här artikeln introducerar kort specifik felanalys och felsökningsmetoder genom faktiska fall av partiella fel i det centraliserade smörjsystemet för grävmaskiner under drift, i hopp om att vara till hjälp för vänner som också har sådana problem.
Fel 1:
Under driften av den elektriska spaden ljöd plötsligt ett fellarm och manöverkonsolens display visade: lågt tryck i gasledningen och övre torroljesmörjningsfel. Gå till smörjrummet för att kontrollera det övre torroljesystemet med manuell kontroll. Kontrollera först om oljetanken saknar fett, vrid sedan den övre torroljereglaget från det automatiska läget till det manuella läget och kontrollera sedan lufttrycket som försörjer den pneumatiska pumpen. Trycket är normalt, magnetventilen aktiveras och den pneumatiska pumpen börjar arbeta (pumpen är normal), när trycket i rörledningen når det inställda värdet, reverserar växlingsventilen normalt, men den pneumatiska pumpen fortsätter att fungera. Efter analys eliminerades först felet med oljeläckage i huvudledningen, men den pneumatiska pumpen fortsatte att fungera efter att växlingsventilen vänts (den elektriska PLC-programkontrollen är: under manuell drift vänder växlingsventilen efter trycket i rörledningen når det inställda värdet, dess färdbrytare ger en elektrisk signal, magnetventilen är avstängd och pumpen slutar fungera). Det kan konstateras att det finns ett fel någonstans i växelventilen. Kontrollera först färdbrytaren. När växelventilen fungerar fungerar färdbrytaren normalt. Kontrollera sedan resebrytarens signalsändande enhet och öppna boxens lock. Det visar sig att en av de externa ledningarna till den sändande enheten har fallit av. Efter att ha anslutit den, testa igen, allt normalt.
Orsaken till det låga trycket i gasledningen uppstod. Efter noggrann analys visade det sig att efter att växlingsventilen i det övre torroljesmörjsystemet misslyckades, fortsatte magnetventilen att aktiveras och den pneumatiska pumpen fortsatte att fungera, vilket gjorde att huvudrörledningens tryck var lägre än Det lägsta värdet inställt av tryckreläet för lufttrycksövervakning. Det lägsta starttrycket för luftkompressorn är 0,8 MPa, och det normala trycket som är inställt på lufttrycksmätaren på luftlagringstanken är också 0,8 MPa (huvudledningens lufttrycksövervakning är det lägsta värdet av det normala lufttrycket) . Eftersom den pneumatiska pumpen fortsätter att arbeta och förbrukar luft, och luftkompressorn även har en automatisk dräneringsprocess vid omladdning, behöver den också förbruka en viss mängd luft. På detta sätt är huvudrörets lufttryck lägre än 0,8 MPa, och lufttrycksdetekteringsanordningen Ett larm för lågt rörtrycksfel ljuder.
felsökning:
Justera det lägsta starttrycket för luftkompressorn till 0,85 MPa, och det normala trycket som är inställt på lufttrycksmätaren på luftlagringstanken förblir oförändrat, vilket fortfarande är 0,8 MPa. Under den efterföljande operationen förekom inget larmfel för lågt huvudledningstryck.
Fel 2:
Vid en rutininspektion visade det sig att växelventilen i det övre torroljesmörjsystemet tog mer än tio sekunder längre tid än vanligt. Den första reaktionen var om det fanns en oljeläcka i huvudledningen. , kontrollerade längs huvudledningen från växlingsventilen till varje distributör, och hittade inget oljeläckage. Kontrollera oljetanken. Fettet är tillräckligt. Det kan finnas stopp i rörledningen. Demontera oljeröret som förbinder den pneumatiska pumpen och växelventilen. Efter manuell drift är oljeeffekten normal. Problemet kan ligga i växelventilen. Ta först isär filteranordningen vid växlingsventilens oljeinlopp, ta ut filterelementet och upptäck att det finns mycket skräp på filterelementet och att hela filterelementet är nästan till hälften blockerat. (Det kan vara föroreningar som fallit ner i tanken på grund av operatörens slarv vid tankning). Efter rengöring, installera den, anslut rörledningen, starta den pneumatiska pumpen och den fungerar normalt.
Under drift av grävmaskinen utfärdas ofta larm för smörjfel, som inte nödvändigtvis orsakas av problem med rörledningar eller smörjkomponenter i smörjsystemet. När detta händer, kontrollera först om oljetanken saknar olja och kontrollera sedan smörjkomponenterna (inklusive magnetventilen som tillför luft till den pneumatiska pumpen) och luftkälltrycket för den pneumatiska pumpen i sekvens. Om allt är normalt måste du samarbeta med elpersonalen för att samarbeta. Kontrollera elsystemets ledningar för komponenter associerade med smörjsystemet. Förutom att hitta och hantera problem i tid efter att ett fel har upptäckts i smörjsystemet, bör nödvändiga inspektioner och underhåll av smörjsystemet utföras för att upptäcka och eliminera dolda faror tidigt för att säkerställa normal drift av utrustningen.
Det centraliserade smörjsystemet använder centraliserad oljeförsörjning från oljepumpar och fastpunktssmörjning i ett slutet system, vilket undviker problem som smörjmedelsföroreningar och saknade smörjpunkter orsakade av manuell oljepåfyllning. Genom att använda PLC-programkontroll undviker regelbunden och kvantitativ oljetillförsel problem som slöseri med smörjolja och felaktig smörjtid orsakad av manuell oljepåfyllning. Huruvida fel som uppstår under driften av det centraliserade smörjsystemet kan hanteras i tid kommer att spela en mycket viktig roll för att förbättra utrustningens effektivitet.
Om din grävmaskin behöver köpa relateradegrävmaskin tillbehörvid underhåll och reparation kan du kontakta oss. Om du behöver köpa en ny grävmaskin eller enbegagnad grävmaskin, kan du också kontakta oss. CCMIE tillhandahåller omfattande försäljningstjänster för grävmaskiner.
Posttid: 2024-09-19